- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Олег4372, Олег доброго времени суток...вопрос такой как узнать(расчитать) количество запасовки каната стального на автокран??? посмотрел в инете формула длинна стрелы*5+3 ...то есть если длинна на овойде 30 метров получается 30*5+3=153 метра!! как расчитывается от запасовки -а если у меня 4 блока на крюке????
В инструкции по крану должна быть указана длина троса. У меня пять метров не доходит до земли, знаю что мало, но до меня меняли...
Давай посчитаем.
Длина стрелы 30 м. восемь раз трос туда сюда по блокам. один раз по длине стрелы. И по идее в минус должно уходить хотя бы метра на три гак, это минимум, работал с котлованами, сильно не хватает длины троса. Три метра это для восьми раз = 24 м. И так как от барабана до земли еще метра три, то надо добавить 24 м. к общему метражу.
Итого: 30х9+24=294 и добавим эти 24 м для ниже плинтуса, получим = 318м. Если не надо ниже плинтуса то 294 м. достаточно получается.
В инете 30 умножать на 5, пятерка это четыре запасовки и одна длина стрелы.
Кс 5579 !кто работал на этих кранах?? 25 т. говорят поднимает реально!! выпускался совместно с японской фирмой Tadano!!! как вообще этот кран в работе и какие слабые места?? у него джостики стоят как с ними дела обстоят???
Рябят что может быть куда смотреть???? Иногда, было уже несколько раз, при подъеме груза больше 18-21 т (кран кта25) груз резко скидывало,опускался, потом опять беру поднимаю-опускаю держит... бывало держит поверну на другую сторону чуть майна стрелой груз ушол , комп отключен, тормоза подтягивал, и лента тормозная новая... в чем прикол что не держит?????
Доброго дня форумчане. Подскажите пожалуйста. Стали очень медленно задвигаться гидравлические опоры на нормальных оборотах. Задняя левая так вообще доходит до половины и встает пока не добавишь оборотов. На опускание все более менее нормально. Кран КС 3571. Заранее благодарен за помощь.
Или неисправность тормозной системы или неверная регулировка гидроаппаратуры. Или, брак завода изготовителя, в случае если эта неисправность часто возникает.
Держит груз лента. Ленту растормаживает цилиндрик или два цилиндрика расторможки. Схемы я не нашел в инете, плохо, но постараюсь донести суть работы узла и вероятной поломки.
Во время операции, должна быть синхронность или отслеживание подачи давления на гидромотор и на цилиндры расторможки. Если это нарушено, то итог падение груза. Получается где-то так, сперва идет расторможка, потом подымает давление в магистрали гидромотора, легкий груз еще прокатит, а с тяжелым уже проблемма. Противодавление на гидромоторе созданое грузом, заставяет вращаться гидромотор в обратную сторону, груз опускается, так как давление в магистрали гидромотора недостаточное еще для удержания груза.
А должно быть строго по научному, пока давление на гидромоторе не привысит некий параметр, некоторое значение удержания чисто гидравликой груза, в начальном положении золотника гидрораспределителя, то расторможка не происходит, груз в этот переходной момент удерживается лентой. Как только давление достигает порогового, то в этот момент должна происходить расторможка, подача давления на цилиндрики, груз не падает.
Манометр в линию "вира" гидромотора, и манометр магистраль цилиндров расторможки. Давление в магистрали гидромотора должно повышаться первым и быть выше, чем в магистрали цилиндров расторможки.
Еще как упоминал выше, есть инженерный просчет. Брак заложеный производителем, это не редкость вообще то.
В общем я постарался описать работу узла, когда и что и как там работает, остается лишь на месте определиться в самой причине падения груза.
На обычных схемах есть клапан ИЛИ, он подает давление не зависимо от направления вращения гидромотора, на цилиндры расторможки. Запитан от магистралей гидромотора. Поэтому, куда бы давление не подали, оно всегда через клапан ИЛИ доходит тут же до цилиндриков. Этот клапан лучше ревизировать, проверить на герметичность при затыкании шариком каналов. Так же в этой линии должен стоять дроссель в сливную или дренажную магистрали, этот дроссель тоже не помешает исследовать. Если дроссель засорится, то создается остаточное давление, нарушающее работу узла.
Гидрораспределитель, если расторможка управляется гидрораспределителем, то уточнить есть ли вероятность регулировки. Есть системы, где вроде одним рычагом а управляются сразу два золотника, два гидрораспределителя как бы, один для гидромотора, другой для цилиндров.
Затягивать тормозную ленту, смысла нет, если она держит при статической нагрузке.
Если есть джойстики, то как вариант проверить и дозаправить азотом или чем там, энергоаккумулятор. Есть допустим иностраные краны и управление цилиндрами расторможки идет от блока, с которым завязано давление энергоаккумулятора. Этот блок управляет расторможкой, в зависимости от манипуляций оператора, это или педалью сброс гака или вира-майна.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
