- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
тогда соедини трубку напрямую на бак минуя фильтра и заведи двигатель чтобы убедиться что причина в самом механизме фильтра или нет а потом пойдем по порядку да кстати не исключено что трубка заборника не имеет лопины или микро трещины где она припаяна к флянцу опресуй ее
Доброго дня! Нужна помощь.Утром запустил двигатель,включаю прибор безопосности который неработает.трогаю рычаги управления крана.И ничего не происходит,ком работает.На кануне прибор глючил давал сбой в работе крана,может ароблема в приборе,тоесть отказ работы крановой установке,или всеже гдето другая причина? Спасибо кто поможет.
Включил прибор, признаки есть, что электричество присутствует?
И далее, если прослеживается связь с прибором безопасности, то следует поискать причину по цепям, предохранители, соединения, массовые клеммы, и провода при осмотре без повреждений, датчики на магистралях и так далее.
На магистралях есть электроуправляемые распределители потоков, если тока нет, то сливает в бак, кран не работает. Убедиться можно цешкой или контролькой, в том, что электричество поступает на эти электрораспределители.
У меня допустим они находятся сразу на предохранительном клапане, два в одном, как говорится. Думаю по проводам можно определиться где они стоят.
Если отсутствует ток, то надо искать причину, или самому или к электрикам.
Если по току все в порядке, то ревизию этим электрогидрораспределителям. Зависит от завода производителя, если два насоса то два электроклапана, если один то и защитный клапан один по видимому.
Я видел как эти системы блокируют крановщики, кто палочкой, кто болтиком или клином, что бы всегда было во включенном состоянии. Но по большому счету это плохо, лучше найти время и разобраться в неисправности и починить, а система безопасности должна работать, это наша безопасность.
Еще центральный коллектор, если ток пропадает периодически особенно при повороте башни, то его не помешает отревизировать, скользящие контакты износились или что то еще... вобщемгдетотак.
Используется для уменьшения износа резиновых уплотнительных колец. Кто занимался сам ремонтом, знает, эти кольца разрезные. И наверняка заметили, что резиновое кольцо, обычно изнашивается в районе стыка. Вывод, кольца это хорошо, но разреза не должно быть или стык не должен иметь зазор.
Я сам не так давно, разрезал эти кольца при замене уплотнений...
А с год назад обнаружил, что эти кольца можно не разрезая установить на место. Плавно, медленно, натягиваем его, подобно резиновому. Кольцо потихоньку вытягивается и заходит на место. Потом сглаживаем как бы назад. Кольцо потихоньку принимает изначальный размер. И теперь стыка не будет, узел прослужит в разы дольше.
Как уже сказал, где то год назад, при замене рем-комплекта на цилиндры подьема стрелы попытался без разрезания одеть такое кольцо, там диаметр большой и все прошло гладко.
Сегодня перебирал цилиндр расторможки, побежал зараза, обнаружил что и тут есть фторопласт. У которого стык не плотный был, зазор составил почти 1 мм. Достаточно что бы новый цилиндр побежал через год, в месте стыка полный износ резинового кольца. Диаметр кольца 18 мм где то и толщина два мм. В общем решил натянуть и это кольцо на поршенек, а их два надо установить по пазам. В первую канавку кольцо вошло, естественно диаметр и вид нарушился, винтом даже немного повело, когда во вторую канавку попало, то вид не внушал доверия! :) Но, потихоньку плоской отверткой гладил, удерживая пальцами кольцо, через минут пять оно приняло все же изначальный размер!
В общем хочу сказать, тем кто сам меняет уплотнения, фторопласт не обязательно разрезать. Мужики говорили, что грели для этого, хотя как я понял, если оно имеет небольшую толщину, то можно и на холодную его натягивать. Всем удачи!
Всем добро! гуру подскажите купил ремкомплект центрального колектора на эо3323 все разобрал и снял все старые кольца,но как одеть новые второпластовые?я перебирал недавно цилиндры поворота колес так туда оно тоже не лезло ну я его в кипящюю воду на 10 минут а оно как было так и осталось.строительным феном их можно греть?даже если после кипятка как нибуль оно будет мягче то их там 8 штук пока я первое буду в самый конец ставить оно уже накроется.
Коллеги подскажите пожалуйста,автокран ивановец 50тонник,бывает ситуация что выносные опоры просто перестают работать,вот сегодня утром при морозе -10 кран был разложен,и надо было переехать,я сложил кран,все нормально,переехал на другое место начал выставлять кран,опоры наполовину выехали и все,просто перестали работать.Поменяли гидронасос,сняли двухходовой кран,все нормально в нем,но толку небыло,так ничего и не заработало,ничего не трогая через мин 15 я случайно в кабине газнул при включеных насосах,пошел к рычагам,произошло чудо опоры начали работать,кстати к обеду потеплело до 0 градуса.Кто знает где искать это чудо которое произошло,сами по себе перестали работать,и сами начали работать.Очень большое спсибо за ответы.
Если я смог на вторую канавку 20 мм кольцо одеть, то и твое можно скорее всего. По тихоньку, фторопласт при натягивании растягивается, деформируется. Когда на свое место уложишь, то я писал выше, надо сглаживать его назад, пальцами, пластиком, чем угодно, оно через пару минут станет таким каким было изначально. Чем больше диаметр фторопласта, тем легче одеть его на свое место.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
