- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Здравствуйте. По поводу вашей болячки-кардан останавливается это всего лишь выход из зацепа шестерни в раздатке под нагрузкой.На опускание стрелы затрачивается больше энергии чем на подъём. Таблетки: 1)самая невкусная это пожалуй если придётся раздатку перебирать; 2)определитесь-возможно у вас недостаточно воздуха в рессивере,либо электропневмоклапан стравливает и недостаточно подпирает шток,на который насажена шестерня.Если со стороны подачи воздуха и эл.пневмоклапана всё хорошо то ещё раз перечитываем первый пункт; 3)"...гудит насос..." проверьте на соответствие паспортным данным марку насоса-под продажу могут любой воткнуть-лишь чуть качал,а под нагрузкой никто не проверял. открутите на насосе штуцер вехней тонкой трубки -заведите машину и включите гидравлику-если из нее хлынет глушите и насос в ремонт или на помойку, допускается небольшое течение-хорошо если из неё будет лишь капать. 4)проверьте исправность трёхходового крана-его неисправность или несоответствие марки может изменить картину работы всего крана.
Нет ничего подобного произойти не могло.При переводе приборов из кабины водителя в кабину машиниста педаль газа устанавливается на 1200 оборотов (электронная газулька).Более того эти функции являются штатными и предназначены для того,чтобы ими так и пользовались. Другое дело когда воздух не держит,а заводят из кабины машиниста шестерня влетает не до конца и под нагрузкой вылетае из зацепа.
Вопрос не корректный.Вам придётся чинить весь кран. Начнете работать у вас поплывет телескоп,начнет проседать цилиндр подъёма стрелы,опоры,распреды,клапана и прочий хлам. P.S.проверьте наличие хорошего масла и достаточном кол-ве. Удачи.
привет коллеги.проблема в соединении вращающемся.лопается трубка падачи масла на изгибе. варил два раза,сейчас снимать третий.ограничен по времени ремонта, поэтому приходится все делать в течении 5-6 часов.больше времени занимает токосъемник. понимаю что надо избавлятся от гнутой трубы и теоретически знаю как, но хотелось бы знать наверняка чтобы не терять время и подготовиться.лучше конечно увидеть.может кто сталкивался с этим.на сколько длиньше купить шланг от двухходового крана и на сколько обрезать трубку.заранее спасибо.
Команда на отключение тормоза во время работы мотора поворота поступает одновременно с командой поворота в любую сторону-она берётся прямо из трубок подвода к гидромотора поворота ч/з штуцера. Поступает на гидротолкатель. При сработке он расталкивает колодки. В вашемм случае нужно проверить работу тормозного механизма- это и цилиндр и колодки, и регулирующую гайку. Наихудший вариант это переливы в секции гл. распреда.
Я вкратце расскажу как это делают люди. Колено не варят- его меняют-делают врезку, от штуцера и до прямой части. При заготовленных материалах вы благополучно входите в ваш временной диапазон. Колено заготавливают из толстостенной трубы - на гидравлическом трубогибе подгибаете на соответсвующий угол-лучше снимать с трубогиба и прикладывать к образцу на кране. Затем выбрав окно и поймав сварщика необходимой квалификации,производите ремонт. Удачи.
Один из насосов дает недостаточное давление раб.жидкости или вовсе не включен. Вы не указали марку крана, но если у вас два главных распреда один из которых отвечает за поворот и телескоп, то это тот случай. Причем поворот возможен едва-едва.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
