- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Беда в том, что задержки и летом и зимой. С влагой уже столкнулся, в некоторых соединениях-лед. Ситуация такова: в джойстиках на подаче и сливе давление есть, туда подключен манометр. Когда рычаг переводишь в положение операции слышен звук как "наполнение" магистрали. И эта задержка в 3-4 сек. происходит как будто из-за пути масла в трубке до распределителя. приоткручиваем трубку на распределителе и как только масло начинает бежать срабатывает действие: например вращение барабана лебедки. На сколько вероятно наличие воздуха в этой системе? Нет ли какого клапана, не дающего "оттекать" маслу? И как выпустить воздух. На крышках распределителя (гг332) не болтов для спуска воздуха. И почему это явление наблюдается на всех операциях, кроме телескопирования стрелы.
Джойстики в нейтральном положении с управляемых магистралей всегда имеют слив в бак. Иначе остаточное давление будет мешать работе узла. Накапливается воздух, причиной может быть пена в главной магистрали и через просевшие манжеты и кольца, она попадает в управляемую магистраль идущую от джойстика. Замена на новый джойстик причину не устранит, ровно как и, для проверки, поменять местами телескопирование с другой операцией. Проверь наличие в масляном баке пены, если есть, то по ходу сальники на насосе поменять не помешает, так же ревизию всасывающей магистрали, трещины на шлангах, плохо затянуты хомуты, соединения, все что до насоса от бака...
Телескопирование без задержки, уже говорит о том что есть подсос воздуха в системе, причем главной. Так как его цилиндры выше и воздух может уходить через дросселя или еще как то... копать надо вдумчиво :)
Обязательно посмотрю, путь от бака до насосов очень короткий. На управляющую магистраль стоит один насос и на основные магистрали два насоса.
Сегодня перебрал 5 электромагнитных клапанов из 10 (у46.90.90.31) во всех в нижних каналах была вода и ржавчина. Один из них был заклинен. скорее всего в остальных такая же ситуация. Но на задержку это никак не повлияло.
А после того как джойстик из положения операции переходит в нейтральное, масло в трубке идущей к распределителю должно оставаться в ней и никуда не уходить?
"А после того как джойстик из положения операции переходит в нейтральное, масло в трубке идущей к распределителю должно оставаться в ней и никуда не уходить?"
Да. Иначе шипение и задержка :) По описанию неисправности, в том месте где ты говорил про откручивание управляющей трубки, потом как масло так сразу операция идет.
Задержка идет сразу при повторе или после выдержки некоторого времени?
Когда будешь осматривать от бака до насосов, особенно до главных, обрати на подтеки или замасливания. Они говорят что тут есть неплотность через которую и засасывает воздух возможно.
вот шипение-как звук наполнения трубки. и перекрывается она золотником джойстика? А задержка после выдержки некоторого времени или смене противополжной операции. после перебора всех элекромагнитных клапанов ощутимая задержка осталась на лебедке.
Есть потеки и замасливания. Завтра сниму шланги на замену. А переборка насоса для замены уплотнений, сильно заморочное дело, и можно ли это сделать самому или лучше отдать специалистам?
Наш Галич 25-ка на базе Урал. Пол года не видел, но кажись так - поворот, секции, лебедка, стрела. И на Мазурике 14т точно так же, так как я не испытывал трудностей в работе.
Я у себя понижал давление в управляющей магистрали джойстиков, так же повышал, искал свой косяк в управлении, при повороте включая дополнительную операцию любую, идет провал, что неприятно особенно с грузом...
Так вот, когда я понизил, то получил ощутимый провал в операциях, причем если сразу повтор, то вроде ничего еще, а если чуть задержка по времени, то снова провал. Я вернул регулировки к начальным. Манометр не работает у меня, но когда повышал, то на джойстиках явно чувствовал повышение упругости и двигатель слегка урчать по другому начинал, нагрузку чуял.
Короче, я не знаю какое давление должно быть, а у тебя точно выставлено как по книжке? Озвучил бы цифру. Возможно недостаточное. Так же если есть манометр, то что он показывает во время провалов? Если давление скачет, то не помешала бы ревизия энергачу. Как его ремонтируют я не знаю пока, еще не разбирал :) Но он обязан держать управляющее давление на джойстиках вплоть до выполнения всех четырех операций одновременно.
Давление по книжке 3.5 мПа. Когда кран забрал было выставлено на 10 и задержки были. Выкрутил полностью болт на регуляторе - 4 мПа. Сейчас выставил на 5.5. При переводе джойстика в операцию падает до 2 и поднимается обратно. Как скачок. До переборки эл.клапанов джойстик прям "пинался", т.е. рывками к нейтральному положению на некоторых операция.
С проводкой беда, все реле давления отключены, блокировки ограничителя отключены, концевиков нет, там еще копать и копать, но не думаю что от проводки что то зависит. Сейчас все на прямую, включает эл.клапана и попер. Грешу на воздух, но как полностью удалить его из трубок от джойстика до распрпделителя не знаю. В книжке прочитал, что воздух должен выгоняться сам, частым переключением режимов. В чт выгоню на работу на пару часов, посмотрю как себя покажет.
Кстати в книге написано о запрете совмещения некоторых операций. Точно сейчас не помню каких, посмотрю завтра. управляют этим запретом реле давления. Но это на моем кс5473
Вот! Смотри энергоаккамулятор, если он заполняется каким то газом, то значит к спецам, пусть проверят и зарядят. Воздух сам выйдет, причем ты уже его вытравливал приоткручивая штуцера. У меня на схеме есть регулятор давления с параллельным дроссем, на главной магистрали. Регулятор давления работает в паре с энергачем, постоянно удерживая управляющее давление. Если энергач неисправен, то будут скачки давления, так как регулятор инерционен по сути. Или же, регулятор имеет какой то дефект, подклинивает возможно, перебрать не помешает как электроклапана, кстате которые я уже писал, обычно привязаны к приборам безопасности и на неисправность не должны влиять.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
