- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Небольшой отчет о вскрытии стрелы Галичанина. На данный момент удалось ревизировать один цилиндр, последней секции. Выявили заводской дефект. А именно, проушина штока, где выходят трубки, прослабленна по внутреннему диаметру в местах уплотнения колец. Поршневой узел сработан на отлично и по сути, если масло чистое, служить будет долго. А вот одно кольцо, между трубками в проушине, это нонсенс! Методы устранения дефекта, каждый выберет сам. Мы остановились на добавлении еще одного кольца, там где резьба закончилась на штоке. Есть вариант установки дополнительного уплотнения в торец штока. Замерив разницу глубины проушины и выступания штока, можно расчитать толщину прокладки и уплотнить узел. Таким образом исправить заводской деффект. Еще выявили, что во время работы, проушина начинает расшатываться, иметь люфт, что вообще недопустимо при уплотнениях. Так как сдавливает это самое одно единственное кольцо и появляется протечка масла между полостями. Эту проблемму мы не решили. Стопорное кольцо после ремонта, требует новое засверливание по штоку, для фиксации проушины, имейте ввиду.
Вообще только вдумайтесь, перемычка между полостями и одно кольцо! Это вражина какой то придумал, не иначе....в то время как поршевой узел усилен до максимума. А ведь эти два уплотнения служат одной задаче, пресекать перетекание масла.
Если кто в курсе про что изложил, поделитесь методами устранения этого деффекта.
Закончили ревизию второго цилиндра, второй секции. К выше сказанному по зазорам и уплотнениям, фактическу браку, добавилось следующее - - Со стороны проушины, с торца штока по сварке трещина, больше 180 гр. Кольцо уплотнительное просело, так как одно и нагрузка очень большая. Выше писал причину, неадекватно большой зазор между проушиной и штоком в месте уплотнения кольцами. Причина возникновения трещины по сварке одна: - А именно плоскость стенки, ее площадь и давление поршневое. Давление в работе деформирует эту заглушку или стенку, чем вызывает повреждение сварочной части. Изначально спроектированн узел слабым. Куда логичней было бы поршневое давление запустить во внутреннюю трубку, как с вторым цилиндром. Но им видней. Будем усиливать этот узел, проушина-шток. А именно, устанавливать втулку с уплотнительными кольцами, точённую заодно с шайбой. Шайба выбирает зазор между торцом штока и проушиной. Втулка одним концом ввинчиваться в резьбу штока внутреннюю, вторым вставляться в проушину. И внутренним диамметром 12 мм. И по окончанию резьбы на штоке, где прикручивается проушина, дополнительно резиновое уплотнение, а так же резьбовое соединение будем садить на резьбовой герметик. В этом случае если даже просверлить торец и соединить внутреннюю (между штоком и внутренней трубкой) полость и внешнюю (полость проушины), будет сохраняться герметичность между штоковым и поршневым давлениями. ...вроде все. Да, аналогично решили усилить и второй цилиндр, который ревизировали первым, дополнительной втулкой по торцу с шайбой...
привет всем! У меня кс 4572А Проблема в том что медлено работает подъём и опускание стрелы, и выдвижение и втягивание секций стрелы. Проверял гидронасосы путём отворачивания обратки за минуту при давлении 220 вытекло масла литра 2.Клапан на распредилители тоже не перепускает в обратку. Подскажите что ещё может быть причиной.
Окончание отчета. Собрали, провели испытания, груз держит, все работает на отлично! Попутно заменили пластины скольжения, наработка больше 15000 м/ч, потребовалось выставлять регулировочными пластинами зазоры, так как завод видимо не знает, что такое прямоугольник и варит короба в виде параллелограммов и других геометрических фигур! Воздух из цилинров выгоняли так - выдвижение, стрела выше горизонта, задвижение, стрела ниже горизонта. Несколько раз, сперва чуть чуть, потом на весь вылет. С пяти-минутными паузами, воздух выходит из масла достаточно медленно.
Автокран кс 3575а давление на верхнем распределителе 60 на подьем стрелы остальные крюк поворот и втчгивание почти чуть выше ноля....менял насос на новый все также....в колекторе масленном(вращающее соединение) 2 раза снимал кольца все целые!!!в предохранительном клапане пружины менял 4 шт и клапана 3 шт на всех выше 60 не поднимается....распределитель верхний менял напорные секции 3 шт + разбирал распределитель менял промежуточную секцию на выявление трещин перегородок...все также не знаю куда смотреть....в гидробаке клапан убрал на подачу масла))...трубопроводы все смотрел проверял тросом на предмет инородных тел-все чисто единственно на обратке с коллектора старые шланги и сверху шлан старый весб потресканый и раздутый но как обратка влияет на давление???!!! я думаю что она работает только на слив в ней давления нет....единственно что можно сделать это кинуть рвд с насоса напрямую в распределитель что бы узнать не перепускает ли коллектор-ну в принципе я уже дроссель точил в подачу при сечении отверстия в 2 мм давление без газа 150 с газом около 200 мне сказали это делается для того что бы узнать нет ли утечек до распределителя!!!кто с талкивался с такой проблемой подскажите!!!
Очень похоже, что кран двухходовой или не переключаете или он неисправен. Еще можно обратить внимание на электро-гидро-переключатели, если есть, они обычно работают с прибором безопастности ОНК. И кран затяжки крюка, на всякий случай.
кран двухходовой ранее уже делал ..так как он перепускал на опроры-после этого проверял все работало...кран затяжки крюка не разбирал но как мне сказали слесаря по ремонту кранов он работает только на крюк а у меня и подьем стрелы тоже нет давления!!!!гр(электромагнит) заглушен для проверки-подача зацеплена сразу в клапан предохранительный!!!(это для проверки что бы найти причину)обводные краны тоже закрыты но вот как их проверить не перепускают ли они!!!если их заглушить не порвет ли гидросистему???
всю подачу проверил полностью от насоса до коллектора все шланги рвд без трещин и чистые тросом проверял!!!сегодня сделал следущее: прокинул напрямую от насоса шланг 3 метра и соединил с рвд идущим напрямую к распределителю в напорную секцию-вывод тако давления так и нет!!!! кран затяжки крюка снял-заглушил+ обводной заглушил итог: давления нет ......остается что золотник в какой то рабочей секции перепускает я думаю что как раз в секции которая на подьем стрелы она самая крайня справа рядом с ней как раз подьем крюка-самая крайняя так то сливная ну я не думаю что в сливной причина!!!!????
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
