- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Доброго времени суток!Проблема:не можем понять почему не поддается регулировки гидроклапан регулятор 94030 автокрана КС-3577-3 ,меняли сам предохранительный клапан,не помогло.Давление на манометре при затянутых тормозных лентах лезет аж за 250,глядишь что-нибудь и разорвет.Рабочее давление не должно превышать 200 кг/см^2.Почему предохранительный клапан не скидывает избыточное давление?
На моем не много, в норме :) двадцатитонник как бы, да и не балую кран такой работой как таскать стрелой по земле груз. А узнал про давление отсечки в 150, зимой, когда примерз. Не трогал, система работает, не сопливит, значит крутить там нечего. :) В работе манометр почти не вздрагивает...
Да про поменять местами, если у тебя одна операция работает в норме а остальные нет, то есть смысл к рабочему распределителю подключить другую опцию и проверить есть ли подвижки. Если да, то сам понимаешь, что распреды надо трясти по капитальному, даже вплоть до зазоров золотников, замеры по типу проход-непроход, это у токарей можно узнать и микрометром по наруже золотник. Разница будет на-лицо :) Но опять же, распределители ты говорил что крутил в руках и даже мастера проверяли или нет? Не может что подав прямо с насоса на распред, операция не работает!!!!!! тут и рой, распред, защитные клапана, дросселя обязательно, особенно если дроссель регулируемый, западает или пружина там и усе... Затыкай все отводы от главного направления проверки, оставляя только главное и проверяй. Но без фанатизма и агрессивного педалирования газом :) Манометр обязательно при такой проверке, дабы избежать ненужного.. Если никак, то копать глубже, цилиндры уже, перетекает поршневое в штоковое и так далее...
Опять же, крюк, там гидромотор, перетекать вроде нечему, если только не через блок защитных клапанов или вентиля при наличии его в схеме, у меня вентиль есть, для ручного опускания при форсмажорах... Еще к крюку, если медленно работает, а ты перебирал главный, то трудно сказать, не видя как это делал, возможно что то недосмотрел в приборе и не выявил сбой. Как у нас было, разобрали цилиндр Галича и все смотрели ничего не нашли, конечно гидропресование бы выявило трещину, но у нас такого оборудования нет, а я одел очки!! :)) и нашел микро-трещину по торцу штока! сейчас сказка, сутки под грузом даже на милиметр не опустилось!.... а то было даже не выдвинуть секцию, давление сразу сбрасывало в штоковую... вот так.
Ишо я вот знаю, допустим, что золотники некоторых распредов, ограничиваются в перемещении специальными регулировочными болтами, они с пружинами там в узел завязанны. А есть распреды, в которых эти болты самовыкручиваются в силу больших зазоров золотниках, последние начинают верещать и вращаться соответственно, вывинчивая эти болты...а так же есть маркировки на некоторых золотниках, где верх обозначен буковкой какой то, то же, переворачиать низя, на глаз не видно, а форма верх-низ видимо разная.
Смотреть систему, магистраль, после защитного клапана или гидрорегулятора давления, манометром желательно. Давление на сливе сразу после этого гидроклапана и далее по цепочке, до центрального коллектора и после него до бака. Еще, если меняли что то типо дросселя или они есть но не смотрели, то провести ревизию. Дроссель это определенное сечение влияющее напрямую на поток жидкости. Возможно где то трубку перегнуло, забило, сечение уменьшилось и вот вам и избыточное давление. Все это если сам гидроклапан давления рабочий, и не закусывает клапанок в теле. Если есть видимая риска по кругу то перекос в работе и неважно, притерты ли сопрягаемые детали или нет. Замена или ремонт.
Олег!!сегодня звонил в сервис обьяснил ситуацию!!мне сказали что где то в дренажной линии стоит дроссель я так понимаю трубки большие идут с секции допустим подьема уходятвправо в сторону гидромотора поворота стрелы и там трбка идет она сообщается со стороны лебедки грузовой!!!где этот дроссель искать -мне сказали что возможно его выдуло в систему!!как он хоть выглядит в инете нет информации!!!про буквы на золотниках в на 2-х распредех их просто нет специально лупой смотрел для интереса золотники тоже переворачивал по часовой стрелке тоже все также!!про дроссель обьясни если знаешь где в какой части конкретно его смотреть может фото есть!!!
Да,всё правильно вы описали ,всё проверили и нашли где собака зарыта!Оказывается,какая-то падла засунула 3-х копеечную монету ссср в линию сброса в штуцер под трубку гидроклапана
вообщем нашел я этот дроссель точнее их 2 шт-один стоит на выдвижение телескопа а второй с трубок на подьем стрелы!!!вообщем тройнички такие в них типа медной конусной втулки с отверстием с иголку(швейную) я вот думаю 2 дросселя есть а 3-го нет или в тройнике их и должно быть два так как когда разбирал и посомтрел с телескопа там тоже 2 дросселя !!!может 3 должно быть??????
Я тоже только что схему смотрел, есть дросельная шайба в тройнике, корпус дросселя и причиндалы внутри видать. В общем дело такое, кто то когда то как то чуток подремонтировал какуюто бяку и по нечаянности недоустановил дроссельную фигню! Вот беда и пошла у тебя видимо. Остается одно, внимательно читать все доступные схемы и применять на практике, т.е. искать узел и осматривать . :))) А дросселей там не три, а больше, еще у гидромоторов или одного, есть, защита вроде от резкого движения рычагами, знаешь, типо тракторист сел и по привычке копает :) Вспоминай когда перестало работать, резко или еще как то, кто копался и так далее... И будет тебе счастье!
Еще есть игла дроссельная. А по дросселям у мотора я попутал, там предохранительные клапана стоят. По схеме четыре дросселя вроде. Вентиля тоже не упускай из виду, осмотри, вдруг они перепускают, вообще их можно на время проверки исключить полностью, снять трубку на вентиль и заглушить для надежности.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
