- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Раз смотрел, значит ГР-3 в порядке. Он связан с дренажной системой, открути где удобно дренажку и в ведро. Не должно быть потока полноценного в дренажке. Я тут посмотрел еще раз схему, есть два гидро-тормоза и они завязаны на дренаж и естественно на слив, не помешает их проверить на предмет утечки. Так как тормозные механизмы обоих гидромоторов, в общей схеме сидят. Не так выразил мысль, секция на гидромотор одновременно управляет и тормозным механизмом, и по схеме видно что есть свой канал дренажный. Открутить и посмотреть а не дренажирует ли там???
Еще можно смазать плиты скольжения и провести манипуляции по удалению возможного воздуха. Мы когда собрали стрелу после ремонта, тож наблюдался подобный эффект. Выдвигай когда стрела выше горизонта, а задвигай когда ниже горизонта, так воздух практически весь выйдет. Завоздушить могло если чуть проглядели уровень масла в баке. Тогда масло пеница и воздух концентрируется где есть возможность.
Упс, про цилиндр подьема речь....ну! с работы только, устал :)
По поводу рывков, если коу нифига, то подключи контрольку к электроклапанам и проследи а не идет ли туда сигнал, вроде как от компутера может блокировать или где то контак гуляет, провод перетерт и так далее, все это если лампочка будет моргать в такт дерганям. И проверь давление, предохранительный может подклинивать и сбрасывать, тож рывки пойдут.
Олег4372, открутить дренаж перед коллектором это ты имеешь ввиду снизу мод краном между средним мостом или открутить сверху ?????можно же просто с бака дренаж снять(шланг) дренаж я так понимаю идет через фильтр???тем самым мы узнаем не причина ли в секции на подьем ?или я не так понял!!!олег скинь мне свой номер телефона на почту grensoldat@mail.ru
Олег4372, подсоеденил рвд от секции выдвижения к секции подьема стрелы-все безрезультатно...далее снял шланг дренажа со стороны коллектора и в ведро-итог при подьеме стрелы идет приличный поток масла !!ты смотрел про гидротормоза по схеме как они выглядят и где их смотреть??на секции подьема лебедки???твои выводы какие что дальше посмотреть-ясно что уходит поток в дренаж....
Вооот! Причину нашел, дренажирует себе оно на здоровье и усе! :)
А теперь по порядку, во первых, чуть подробней про операцию подьема стрелы. Я тут не понял чуток, только во время подьема-опускания в дренаж лилось струей или что то еще трогал? При опускании или при подьеме или в нейтральном положении? ....поподробней если можно.
Теперь дальше, на обоих магистралях (поршневое и штоковое) по схеме, которая у тебя тоже перед глазами, есть два дросселя связанные с дренажом. Потом еще КО клапан обратный, тоже завязан на дренаж. Итого на подьеме три точки дренажа.
Планомерно, отсоединяешь трубки, по очереди, глушишь ее, а с дросселя или КО шланг в ведро. И лицезреешь! Что найдешь плохое, ревизируй, ремонтируй если ремонтно-пригодное или меняй. Шланг надо ставить только после дросселя, иначе поток ничем не ограничится и будет неверное представление о поломке.
И потом с остальными операциями с их дренажками. Как уже говорил, всего десять дренажных точек.
Про гидроцилиндры тормозов обоих гидродвигателей. Тормозные механизмы разные, и цилиндры тоже. Но магистрали идущие к этим цилиндрам, далее направляются в дренаж, не слив а именно в дренаж. Это для сброса давления и отхода поршеньков назад. Расторможка.
Я сегодня искал причину треска на Галичанине. Как раз искал где и как выглядит мой дроссель. После цилиндра расторможки поворотного механизма, трубка шла в общую магистраль. Нашел свой дроссель именно в месте состыковки трубки и магистрали! В виде жиклера подобно в автомобильном карбюраторе.
Как у тебя и где, смотри сам :) Могут быть в виде шайб медных или хз. каких и иметь дырдочку с миллиметр. Или иголка, с виду как болт какой то с торца Г-образной трубки. И так далее.
На заметку, когда меняешь РВД то внутренний диаметр имеет большое значение, мало-ли, что по штуцерам подходит! Сечение это скорость потока в литрах. Не стоит ставить заведомо меньшего сечения. Будет как у меня, кто то еще раньше пытался наладить на Галиче цилиндры секций и видимо не получилось, а шланги установили меньшего сечения аж в два раза! Цилиндры то я наладил, а вот выдвижение и задвижение идет очень медленно. Остальное зависит у меня от механика, купит то что нужно или нет, от меня мало уже что зависит....
Игорь, на схеме цилиндры 10 - 11 это и есть тормозные для грузового механизма и для поворотного. И судя по всему управление связано как то с главным распределителем. По трубкам пройдись и поймешь, где и как, и там идет отвод в дренаж. Был бы такой же кран как у тебя, проблем меньше было бы...а так только по схеме.
По РВД забыл добавить, ты случаем не менял? Типа до поломки, вдруг как раз ситуация как у меня, сечение не то и пошло поехало все до кучи! Сечение трубок или РВД это своего рода дроссель и скидывать со счетов не стоит.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
