- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Здравствуйте. Автокран на базе Ниссан-кондор установка f507. При включении гидро-насоса появляется стук (щелканье). А при работе рычагами стук усиливается до того что установка "ходуном" ходит. Стук присутствует в любом режиме работы всех рычагов. Еще стрелка датчика температуры масла все время "скачет" не показывает стабильно. Стук и "скачки" стрелки в датчике синхронны.
Олег4372, олег вопрос к тебе!!! если я сниму сливной шланг с коллектора и опустить в тару!!можно ли будет убедиться в пееретечках через золотник???в нейтральном положении как я понимаю идет слив в бак значит поток должен быть а вот при переводе золотника допустим на подьем -слив же должне идти меньше??
Если первая рабочая секция,со штоком, перекроет поток, то станет невозможно управлять остальными операциями. А значит поток не перекрывается полностью, лишь дозированно перенаправляется в нужный канал. При этом падает поток жидкости, лишь на время заполнения цилиндра. Цилиндр это тупик для потока. Другое дело гидромотор, это проходной двор. И как правило первая секция, не рабочая, а именно первая куда РВД с коллектора, это блок предохранителей и обратных клапанов, конструктив такой почти у всех распредов, при разборке видно будет, что там напихано.
Первая же секция, имеет сливной канал, у меня через обратный клапан, который идет через весь распределитель! и соединяется со сливной магистралью. Если по пути этого канала где то прорвало или вырвало стенкку или уплотнение, то естественно работа нарушится.
Я не понимаю, почему не разбираешь распред, ведь как ты говорил и на другом сайте тебе сказали он похоже виноват. Снимай и ревизируй! Поломка может быть банальной, уплотнение со временем потрескалось и ужалось, образовалась протечка, лопнула пружина... Больше страху только! как там....глаза боятся а руки делают!...
На Галиче разбирал позавчера потекший цилиндр растармаживания лебедки, их два, оба ревизировал короче, так вот, в одном пружина на четыре части поломалася! Три перелома! И не дает начальство добраться до поворота!!! Напрягли работой...помимо поворота еще по мелочам дофига дел... А Юргинец так вообще аклематоры отобрали гады! а надо два цилиндра подьема ревизировать и менять резинки, падает по чуть чуть стрела и даже наружу протекать начало. Да опору одну перебрать, тож по наруже подтеки пошли...
я 2 раза распред разбирал и уплотнения менял вроде все нормально единственно золтники не вытаскивал -пружтины целые-хвостовик тоже закручен -пробовал сам!!!тоесть как я понимая допустим самая крайняя секция у меня это выдвижение телескопа если я выполню оперцаию- мне нужно будет смотреть с обратки со шланга не увеличивается ли поток(если выдвигаю) меня это и смущает при задвижении в упор давление растет до 200 атм -значит создает насос давление!!! -следующая секция после выдвижения это поворот-в одну сторону вроде приемлимо поворачивается а в другую надо с газом!!! я ее менял до этого тоже все так же-на глаз трещину даже если она есть к примеру в промежуточной секции(плавающая ее не увидеть я уже и лупой смотрел))
я понял про что ты ...ты имеешь в виду про напорную секцию в ней стоят демпферные пружины с клапанами-я их смотрел они все целые без задиров и пружины тоже целые.....
Пружины работают каждая в обе стороны и поэтому не всегда можно определить цел ли золотник. Допустим одну половинку потянул, вроде пружина ощущается, а вторая стоит на месте и открывается дополнительно канал на слив между двумя половинками золотика. И обрати внимание есть ли буква В на золотниках, говорят нельзя ее вниз ставить, только вверх. Видимо профиль золотников не симметричен. Вот еще что, ты говоришь в упор почти 200 дает, да, насос нормальный, но и можно сказать что золотники тоже, так как не утекает масло в зазор и все такое....
Или что то пропустил в системе и оно сливает в магистраль слива или хз. Мистика уже получится если золотники целые окажутся!
)) старый металоломны распред разбирал так для себя -конструкцию изучал там только одна пружина со стороны стакана больше нет.... а секция подьема стрелы и подьема лебедки с галичанина наверное не подайдет так там 2 раздельныр распределителя безропмежуточной стоят???/
Подойдет любой распред и от Галича тоже, у меня два и в каждом по предохранительному блоку или секции, тоже есть. А еще перед распредами стоят электрораспределители ОНК вырубает в слив систему. После распреда только тормозной стоит и все, никаких наворотов! А распред для поворота идет сразу со встроенным блоком предохранителей для защиты гидромотора от перегрузок.
Тут главное с дозировкой по сечению не переборщить, а то или медленно будет или секцией стрельнешь, метров на ндцать! :)) Есть условное проходное сечение, надо сравнивать и еще можно прикидывать по размерам цилиндров а так же плясать от производительности насосов. Если все это притянуть за уши к своему крану, то все будет работать как надо.
Не забываем и о том, что на Галиче два насоса. Если на один вешать два распреда, то наверняка понадобиться установить и дросселя для подпорного давления на каждый распред...
Предохранительный который перед распредом и с ОНК работает, если в распределителе есть свой, то пока не нужен, а так, если уж приборы безопасности понадобятся то пусть стоит. Т.е. надо будет устанавливать.
Веселый у меня Галич попался! Вчера покрутился плотненько, груза под 10-ку были и потекло....полез а там не родной тормозной на лебедке и он ... короче надо изучать теперь вопрос, почему кто то установил такую мелочь, стоял покрупней с завода, возможно по параметрам несостыковка. Какой то блистящий клапан... А заодно попытаюсь, под прикрытием этой поломки, разобраться и с поворотом! ....есть подозрение на коллектор.
...первый колым и первые потери, забыл два стальных стропа и им ноги приделали.... :)))))))
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
