- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
вместе с заменой фильтра делал ревизию полностью.все вроде внорме.слив проверял-функционирует.только в отстойнике несколько пластмассовых кусочков красного и синего цвета.может во вращающемся соединении чего нарушилось?
Может и во вращающеся коллекторе что то, но ведь писал раньше, что шланг срывало и до и после вращающегося. Сорвать шланг после вращающегося идущий в бак, можно лишь имея там подпор. Поэтому и сказал, смотри этот маршрут внимательней. Замени на всякий случай все толстые шланги сброса. Под потоком масла, внутри может даже новый расслаиваться и работать как клапан, запирать сброс.
Внутри должна стоять проволока в виде пружины, если ее нет, то можно самому навить и вставить. Предотвращает сжатие на всасывании - И - на сбросе удерживает отслоившуюся резину. Как свить пружину, можно в инете подсмотреть, я себе уже делал для наружного предохранения РВД, получилось неплохо!
Еще пишешь что фильтр новый, заодно и проверь его состояние, не забился ли, ведь простая замена фильтра, не всегда означает нормальную работу, бывает что и новый быстро забивается, потому как система не промыта. Может какой конкурент подсыпал что то, мало ли...
Потом, проверь манометром до и после коллектора, давление на сливе. По видимому это будет самым верным действием, что бы вычислить где неисправность.
На счет трех положений я не знаю, всегда рукояткой в крайние положения ставил. А скорость, прямая передача думаю самое оно будет. Ну на крайняк, если сильно газовать приходится, то можно и повышенную воткнуть.
Я пробовал на третьей, в мороз под двадцать, медленно работало, но потом после прогрева масла, на четвертой работал.
Тогда четвертая это прямая будет. На ней и работай, но можно и пятую. Я как бы на пятой не работаю, не хочу лишний раз напрягать детали коробки, а прямая когда, то нагрузка на остальные части коробки, минимальная.
говоря про вращающее соединение я исходил из того что у меня сложилось такое впечатление что в обратке получается высокое давление.но не из за того что где то застопорилось.а из за того что подача каким то образом попадает в обратку.прикинув как такое может быть я подумал про ВС потому что пересечься им больше вроде и не где.ВС ни разу не разбирал по этому не знаю возможно такое или нет.посмотрев схему ВС подумал что возможно.ведь соединение идет манжетами.нарушился манжет на подаче и давит в обратку.только может такое быть или нет вот вопрос.подскажите кто разбирал или менял ВС.про то что проверить дренаж.он у меня соединяется тремя шлангами по 20 см.поэтому не думаю что в них что то может закупорить- диаметр не тот.в конце концов два уже поменял остался один .кстати какое давление должно быть в обратке по моему что то около 5-ти?еще попробую обойти фильтр на прямую хотя что то мне подсказывает что ни чего это не даст-я же его полностью весь перебирал.куски синего и красного манжета-откуда это?большое спасибо за участие.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
.кстати какое давление должно быть в обратке по моему что то около 5-ти?еще попробую обойти фильтр на прямую хотя что то мне подсказывает что ни чего это не даст-я же его полностью весь перебирал.куски синего и красного манжета-откуда это?большое спасибо за участие.