- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Проследи по магистрали. После распределителя операций, две магистрали, одна идет в поршневую полость цилиндра, другая магистраль в штоковую. Гидрораспределитель меняет направление потоков масла по этим магистралям. На линии между распределителем и поршневой полостью цилиндра, стоит прибор, вот этот прибор и есть клапан. Как бы врезан в основную магистраль и тонкой трубкой соединен с другой магистралью, со штоковой. Если не заклинило внутри поршенек то скорее пружина лопнула.
На некоторых кранах стоит гидрозамок и клапан тормозной, одновременно. Это на случай если там будет два непонятных прибора...
КОУ. Новый не означает что отрегулирован по иструкции. Просто по чуть чуть подтягивай его и пытай на майну. Точно так же и с КОУ который стрелу удерживает. Подтягивать по немногу. Если до конца затянуто и нет реакции то, или брак новый, или уже что-то поднесло из мусора под золотник или поршенек. Ревизия и по новой регулировка под грузом.
КОУ лебёдки так себя вёл сразу как новый поставил, КОУ стрелы и так затянут, надо много газовать на опускание, как кран купил, сам ещё их не регулировал, а поворот? когда медленно поворачиваю не дёргает, как рычаг посильней надавлю, поворот идёт быстрее но с равномерными рывками с частотой примерно 2 рывка в секунду, точно с такой же частотой дёргает и лебёдка на майну, и тоже, когда опускаю еле-еле то не дёргает, что-то там не то, это точно виноваты КОУ?
Да, с КОУ вроде не того...но полностью исключить тоже нельзя.
Могу предположить, что не хватает потока масла.
Проверить по манометру и выставить клапана предохранительные, это в первую очередь. Кстате по манометру будет видно как давление прыгает.
Если недостаток потока, дрыгается манометр, то тут причин много. Это и обратка с ее подпорным давлением и центральный коллектор и РВД расслоилось внутри и перекрывает и дросселя и гидромеханизмы с их условным сечением и еще что то пропустил... ...вентиль где то приоткрыт так же будет поток падать и дрыгаца...регулятор давления...электрораспределители, прибор безопастности...шланг от бака до насоса плющит при увеличении оборотов насоса.... много причин, все и не упомнишь...
Кстате насос, если половина золотников не работает то дрыгаца будет и на малой нагрузке, лишь с увеличением оборотов движка, частота дрыгов увеличится.
Вот если производительность упала, то поддав газу можно компенсировать износ насоса и устранить рывки. Пробовал увеличивать обороты? Если при этом неисправность исчезнет, то насос подсел или брак.
Короче неисправность не явная и однозначно ответить где сломалося трудно. Надо быть телепатом наверное :) Но терпение и труд все перетрут, потихоньку ковырять и неисправность можно найти.
Разьедени в районе дросселя, ДР4, магистраль дроссельную и узри от куда идет давление. Соединяет поршневую полость цилиндра с дроссельной магистралью и так же через клапан предохранительный с магистралью сброса и гидрораспределителем.
Если явное давление, не удержать пальцем допустим, появляется со стороны общей магистрали дроссельной, то где то создается подпорное давление, проверять начиная от бака, центрального коллектора и далее по линии, охватывает все механизмы.
Если со стороны магистрали управления цилиндром выдвижения, со стороны гидрораспределителя, то скорее виноват гидрораспределитель, хотя трудно сказать по какой причине, во время любой операции, создается излишек давления именно в магистрали связаной с управлением поршневой полости, именно в гидрораспределителе на выходе связанном с поршневой полостью цилиндра. Больше склоняюсь к засорению дроссельной магистрали или прорыва в центральном коллекторе в дроссельную магистраль, левого давления.
Для проверки и надо разьединить линию соединенную с общим дроссельным сбросом. Манометр на дроссельную магистраль идущую в бак и убедиться в отсутствии избытка давления.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
