- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
На всех распределителях есть множество регулировок. Даже на обьединении потоков двух насосов, тоже есть регулировка, на секции, которая управляется педалью. (по трубкам пальцем ведем и приходим к этой секции...)
Еще производитель, от модели к модели и даже одна и таже модель, гидравлическая система может отличаться. Были непонятки на форуме из за этого....
По крану, я когда работал, сильно продвинулся в плане понимания что от куда и куда, практически из под забора его восстанавливал и пришлось полностью, от ходовой и пневматической части до гидравлики, все через руки прошло... Так что, если есть вопросы, спрашивайте.
Воздух, обязательно контроль за давлением воздуха нужен, манометр желательно, так как кран пневмо-гидро-электрический : ))) Без воздуха не сработают включения разных электро-пневмо-гидро-распределителей... Давление как у грузовиков, около 8 кгс.
Вот еще вспомнил, давление воздуха на коробку идет через клапан давления, манометром выставить не более 5 кгс. Иначе жесткое включение передач будет и коробка выйдет из строя. Если клапана давления нет, бывает выкидывают их, такое я встречал уже, то надо установить.
Эт я уже нашёл) манометр на месте. Отрегулировал. Ещё понял по коробке (по включению), что лучше на минимальных оборотах включать. Тогда свободно включается, без рывков и Рыков...
Манометра за стеклом кабины стоит 2. Подключён только один, самый маленький, левый. На нём шкала до 100. Это похоже как раз на управление который. Рядом ещё один на 250, но он оторван от системы. Третьего нет совсем. Вот на первом как раз и появилось это показание примерно 10, когда все операции выключены. Когда включаешь любую, то сразу падает но ноль, а потом поднимается примерно до 20. На стреле когда включаешь майна, стрелка только дёргается маленько, но остаётся на том же показании, в районе 10 и стрела не идёт. Звук как будто просто на сброс идёт, усилия на джойстике нет... Нашёл тормозной клапан методом выслеживания по трубкам и ещё электроклапан, который завязан на концевой выключатель. Он рабочий, катушка звонится, щёлкает пр нажатии на концевой. Только не понятно когда этот концевой нажимается при работе. Сразу при включении действия или наоборот при превышении давления... Проблема главная у меня в том, что схемы есть, а описания работы нет. По схемам то всё более менее ясно, а вот где по факту что стоит фиг пойми. Только методом выслеживания нахожу и подписываю... И ещё вопрос: стрела сейчас поднята на угол градусов 30... Майна нет... Как её опустить можно, чтобы перебирать тормозной клапан и гидрозамок? Регулировок и правда много, но так как нет мануала, фиг знает как что регулировать... Это вторая беда...)))
Всё стало ещё интереснее... Вроде ничего не делал, чистил грязь, да вычислял по схеме и по факту где что стоит... Потом завёл и решил пошевелить механизмы подольше, чтобы прогнать масло... На 12 метрах длины стрелы решил сдвинуть её обратно, но при включении вместо за движения стрелы начась вибрация по гидравлике. Шланг, который идёт на подачу на от токосьемника к распределителю справа начал дёргаться, как будто скачет давление. На манометре тоже начались скачки. Выключение механизма ничего не меняло, выключил на контроллере в нейтраль. Попробовал включить снова. Без включения каких либо действий начинает происходить такая же фигня.... Такое ощущение, что какое то действие осталось включено, двигатель тоже немного начал чувствовать нагрузку... Что может быть?
Все действия теперь, если что то включить, происходят с адским хрипом...
Ещё уточнение. Все действия прогнал (до этого происшествия) раза на три (вира-майна груз, складывание-разложение опор, поворот не успел, решил сначала потелескопировать стрелу побольше. Выдвигалась нормально... Потом решил задвинуть... Вот что вышло?)
Подними давление на джойстике, как раз это и показывает манометр по видимому. Регулируется по схеме регулятором давления. По ходу надо твой номер и вацапом скину скопированные у меня материалы по настройке и схемы разные.... Был сайт, ранее в этой ветке была ссылка, где все это было выложенно, но он похоже канул в небытие....жаль.
Есть наработка у меня такая, по поиску неисправностей, когда надо было понять работает или нет главный распределитель, я отключал трубки по краям секций и надавливал вручную на золотник. Трубки, это подводящее давление от джойстиков, там как уже говорил где то 35 достаточно, но твои 10 - 20 маловато будет...может операция и не включиться, особенно на майны разные, там банально надо повыше давление нежели на виру. так как подключается гидрозамки и тормозные клапана. Может по этой причине и не опускается стрела....мало давление.
И еще, "азотник" или энергоаккумулятор, так же может выносить мозк при поиске неисправностей, но в случае поломки, по моему, не будет работать по две операции одновременно, давления банально не хватит на магистралях управления основными золотниками гидрораспределителей.
Уровень масла проверь, если появились страшные звуки да еще со стороны насосов, то факт подсоса воздуха при малом уровне масла, еще убедись что подача масла не перекрыта из бака до насосов, там должно быть нечто подобие болта, который выкручиваешь и он перекрывает маслозабор из бака, широкой шайбой, зафиксированной на болте.
Поиск
Участники
Регистрация
Вход
