- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Ранее сказал про поворот башни под грузом не вращается, в определенном месте. Сегодня случайно нашел причину. Как оказалось не ролики, а шарики в опорном, но люфта особого нет, замер дал результат всего 2.3 мм, что в общем то не критичен. Но решил таки повращать при открытом окошке, окошко это где тавотница, оно на четырех болта впотай держится, башню, проверить выборочно шарики, которые по 50.8 мм., это первый что удалось достать замерил... И когда стал вращать, обнаружил тонкие пластинки под шариками болтались, как оказалось это развалились втулки, сепараторы, между шариками, удалось вытащить две такие пластинки, по 2 мм где то толщиной и шириной 20 мм., похоже как по ним неплохо шарики покатались...
Вот оно!
Эти обломки полиамида или хрен знает чего, из чего они сделаны, стали причиной плохой поворачиваемости башни. При вращении шарик накатывается на эти пластинки и клинит между обоймами опорного круга, возможно несколько таких пластин из развалившихся сепараторов.
Завтра уже будем вращать с открытым окошком и внимательно искать остатки сепараторов. Есть подозрение что не один развалился. А там уже делать выводы, будем ли менять сепараторы в плане на другой материал, на что-то подобное - поликарбонат или даже чисто алюминиевые, ну или еще на что то...будет видно.
И второе, это нашел почему не работала педаль сдвоения потоков, ускоритель лебедки. Причина в затянутом регулировочном болту, который ограничивает ход золотника основного гидрораспределителя. Подрегулировал и появилась реакция, на нажатие педали, у гидромотора в виде небольшого ускорения.
На днях займусь медленной работой гидромотора лебедки...отпишусь потом, что было причиной.
Механик спрашивает старого рабочего, - а как вообще этот кран работал??? (механик недавно работает) На что тот ответил, - крановой практически и не работал на нем, помучился чуток, плюнул и уволился. Видимо купили в таком виде из под забора и под забор же и поставили только у себя, аж на восемь лет!... НО! глаза боятся, руки делают!
Продолжаем бороться с упрямым краном! Вращали по кругу башню и обнаружили шесть или семь поломанных, помятых, раскрошенных сухарей. Купили алюминий, кругляк правильной марки, решили что будем менять сухари все, полиамид по какой то причине не выдержал и стал рассыпаться, расслаиваться.
Добили таки опорный, не идеал конечно, но жить будет. Заменили все сухари на алюминиевые, добавили три шарика, видимо кому то они нужнее были и их уволокли домой. Думаю отсутствие трех шариков, а это 15 см. как минимум, каждый шарик по 50.8мм. плюсом по 4 мм на сухарь, сделали свою роль, разрушили упавшие сухари и последствие в виде клина опорного. Звонили по поводу ремонта, сказали не ремонтируют такие опорные, только замена и стоит услуга сотня с лишним тысяч. Мы же обошлись своими силами, только купили за пару тысяч алюминий, кругляк, и все. Уже попробовал на максимальном вылете покрутить башней под грузом, шикарно!
По поводу малой скорости, не дают начальники пока добраться до ревизии насоса и мотора. Все остальное проверил, настроил давления и прочее, все в норме, остается только насос и мотор. Давление есть, а объемности нет, склоняюсь к поломке в насосе. Поднимал груз около 15т., поднять поднял, но крайне медленно это было, ярко выраженный недостаток количества масла прокачиваемого через насос... ...И да, гидромотор проверил по дренажке, пару капель выдало, не литры там в минуту, а пару капель, что говорит о плунжерной паре в пределах нормы. Как дела между скользящей плитой и блоком цилиндров, только вскрытие покажет...
Похоже стандартное решение, это покупка заведомо исправного гидронасоса-мотора, ценники кусаются но если за маслом следить то агрегат долго будет работать.
Добрался до насоса большого, оказалось там стоял гидромотор в качестве насоса, износ полный, провели капремонт, сделали из него настоящий насос, с большим входным отверстием как положено. Устанавливая насос обратно, случайно обнаружил косяк гореремонтников предыдущих. Случайно, потому что флянец не видно с ямы, когда вырубил прокладку, пальцем провел внутри для проверки совпадения отверстий, и в этот момент и понял что там его практически нет! Снял полностью а там.... По видимому карданом, открутился, убило патрубок входящий к насосу и они горемыки, сделали новый. Отверстие входное к насосу, на самодельном флянце, сделали всего лишь 25 мм !!! В то время как на насосе 38 мм по госту только, а магистральные патрубки подводящие, вообще должны быть не меньше 50 мм внутреннего сечения. Насос не был обеспечен нормальной подачей масла, раза в два против норматива, в общем голодал. Выточили новый флянец с проточкой под кольцо, отверстием 40мм, подогнали, приварили, собрали. Первый запуск сразу выдавил уплотнение на флянце тормозного клапана лебедки : ) Флянец со временем прогнулся и кольцо протиснулось через неплотность под большим давлением... флянец притерли и собрали назад... Давление на предохранительном клапане пришлось подрегулировать.
И восстановили наконец то нормальную скорость лебедки. Причина плохой работы были, самодельный флянец с малым отверстием, вместо гидронасоса установленый гидромотор, и корявые руки ремотников....
...на очереди раздатка, на пониженой перемещаюсь, и вернуть задним колесам рулежку, чичас там вместо цилиндров поворота чушки стоят, рулит только передний мост.
Если рычагом пользоваться блокировки поворота, то справа от ноги узел, там есть концевик блокирует работу крана при блокировке поворота.
А так надо по схемке бежать и контролькой проверять где потерялось. Блокировка передач есть и на раздатке, два концевика там, один вроде постоянно в замкнут а другой разомкнут. провода глянуть ... сами контакты смотреть... По части электричества, краны серии кс - 4372 крайне заморочены!
Выше что касалось по большей части работы установки. А если чисто по ходовой, при перемещении пропали скорости, то тоже есть ряд причин, от плохого контакта где то до выхода из строя самого соленоида. Электрика толкового и желательно схему, он быстро разберется.
Попробуй подать напрямую ток на тот соленоид который включает пятую и четвертую скорости...может картину раскроет где что поломалось....