- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Краны по принципу почти одинаковые, у меня КС 4372. Тоже обороты прыгали при поворотах. Пока не обратил внимание на центральное поворотное через которую тросик идет... Оно, это чудо, болталось на креплении, протянул, теперь почти не реагируют обороты. Но чуток все же осталась реакция на поворотах. Думаю несоосность виновата, копать лень, а так по уму надо регулировочными шайбами или пластинками выводить, что бы строго по центру, муть короче. Но если выводить тросик через дополнительно установленный ролик, ближе к основанию, то проблема несоосности отпадает вообще.
Всем привет! КС 4372. Подскажите как смазывается механизм поворота. Недавно подсел на это чудо Российского производства и по тихоньку методом научного тыка изучаю. Если смазка заливается отдельно, то какое, где уровень и так далее... Сам думаю, что надо что то заливать, но хочу убедиться в правильности выводов. Сливную открутил, от туда что то непотребное густое и серое медленно вытекать стало, обратно закрутил. Наверно с рождения никто не менял смазку :) И еще вопросик, после перехода с плюса на минус, окружающей температуры, не поворачивается установка, механик бурчит типа конденсат какой то и где то что то надо сливать, все облазил, ничего подобного не нашел. После часа манипулирования джойстиком, вправо-влево, начинает работать, и если зима больше не тает, то всю зиму работает поворотное исправно, до следующих перепадов температур... Что замерзать может в установке? Как предотвратить сеё безобразие?
Вопросов по этому типу крана вообще много, но будем потихоньку озвучивать по мере осваивоимости :)
Сергей, про чьи симптомы вопрос? :)))))) Если как у тебя, то смотри, когда я срывал свой ледокол в поворот, то двигателю было вообще по барабану че там я махиначу с гидравликой, манометр показывал хорошее давление, шланги дергались, все как по мануалу короче, а обороты, еще раз, не реагировали.
А если мои симптомы, по смазке коробки привода поворотной, то тут надо определить что называется закусыванием. Если у меня во время движения по кругу, на самом малом, на что способен выдать агрегат, заметь, краны не монтажные, то под грузом или без, идет четко, никогда не останавливалось. Я правда откалибровал капельку, покрутился еще по теплу и выяснил, что она не верно показывала, сейчас четко, как по центру выставляю, так во время поворотов и стоит. Крен крана и поворот, в принципе взаимосвязаны, если допустим левый крен, то в работе легко идет на лево установка, а в право призадумывается иной раз.
А вот начало движения, можно назвать закусыванием, по моему, оно или резво пытается сорваться с места и в карьер или стоит стоит стоит и потом еле еле начинает движение. Бывает что надо плавно плиту или колонну завести, то тут проблемма конечно есть, в плане начала движения поворота.
Мне бы по смазке кто подсказал, у кого азбука есть или в голове кто помнит, по обслуживанию. Если и смазка раздельная от системы, то лить или веретенку или обычное для двигателя или гипоидку или солидолом забить нафик что бы не мучился малыш :)
Сергей, кстате наверное да, обороты падать могут если есть неисправность в гидравлике. Но давление по манометру, в моем случае, это из трех самый левый, по идее должно зашкаливать. Виноваты клапана сброса и все такое, когда случится такое у меня, то изучу вопрос, а пока от работы чисто гидравлики, двигатель еще не напрягался. Ты должен чувствовать когда на двигатель идет нагрузка от операций, если притупляет обороты, то наверное есть причина.
У меня скорее наоборот, чувствую, что где то косячит гидравлика в плане скорости операций. Очень медленно опускает стрелу, даже я бы сказал как бы задумчиво, пока левую ускорялку\обьеденялку потоков ногой не надавлю, в этом случае стрела опускается, даже газу давать не надо и характерное шипение перепускающей жидскости где то. Так же скорость подьема и опускания гака подозреваю мала, постоянно под педалькой работать приходится, зато при монтаже это сильно помогает, плавно завожу почти до миллиметров, колонны и плиты! :) Еще косвенно говорит о неисправности гидравлики, такой факт, как, объединение потоков при повороте, чего не должно быть. Я во время, то ли подьема лебедки или стрелы, кажись, под ускорялкой когда, параллельно пытаюсь выполнить поворот, то слышу и вижу, как он происходит очень быстро! Хотя попытки чисто при повороте использовать ускорение, к такому эффекту не приводит, скорее наоборот, останавливается операция. Крайне неприятноя ситуяция, в работе происходит раскачка груза.... Это незапланированное ускорение при повороте, у меня пока на стадии изучения, найду, обязательно выложу и неисправности и методы устранения.
Проблема с воздухом- накачиваю воздух до 6, включаю крановую, работаю, воздух падает до 2-2,5. Выключаю крановую передачу- опять набираю до 6. Кто знает, что это может быть?
Хочу приобрести кран КС 4372В, вопрос такой. Может ли он ездить по дорогам общего пользования, по весовому контролю и прочему? нагрузка на ось же превышает допустимые нормы?
Вот только боролся с этим же явлением, под ногой двухмагистральный кран. травил не под децки. Во время работы обнаружил только тогда когда рукой почувствовал как идет воздух. Поменял на новый, сходу, травит но не так сильно, установка стала работать исправно. Позже надо подрегулировать в этом кране, что бы одновременное нажатие и небольшой зазор был. Обеспечивая тем самым плотное прилегание обоих клапанов. В твоем случае просто надо искать где травит, или помпа слабо качает, при использовании воздуха, просто не хватает.
Выкопал из инета... МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г. 1. Общие положения
1.1. Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.
И там много разного. Поэтому думаю, последнее предложение из указа как раз относится к нашей технике. ИНЫЕ СТАНДАРТЫ И НОРМЫ.