- Гидрооборудование поворотной части гидрораспределители основных операций, гидроклапан - регулятор, клапан обратный управляемый, гидрораспределители с электро - магнитным управлением
- Гидрооборудование неповоротной части гидрораспределители выносных опор, кран двухходовой, гидрозамки, пневмораспределитель, комплекты трубопроводов, соединение вращающееся
Судя по схеме, ленточные тормоза никак не связаны с давлением подводимым к гидроматору. Стало быть зависимости нет. По схеме Р 31 подает давление на распределитель и тот уже управляет тормозом.
Попробуй исключить тормоза, раскрутив или еще как то разблокировать, что бы не тормозили и проверь работу КОУ без них. Добейся регулировкой КОУ плавного опускания с грузом и потом уже тормозами заняться. Если без тормозного узла рывки пропадут, то ясен перец надо искать причину в давлении, поданного на цилиндры расторможки. А это уже совсем другая история! Поиски начинать с КП 2 и даже можно дойти до гидронасоса!... Р 31 судя по всему электрораспределитель, проверь питание контролькой, вдруг мигает...(мысли вслух)... И связан р31 с кп 2 прямо прямо напрямую, судя по схеме... Кстате как вариант в КП 2 пружина могла лопнуть по старостидревности...
спасибо что ответили.Но сегодня я так замучился, не знал что делать.Новый коу вообще не реагировал на регулировку, поставил старый, разобрал, отсшлифовал, поменял резинки на управлении, регулируется,все работает хорошо.Новый почему то не пошел, стоят они сейчас не дешево, не регулируется , резьбы оставалось на регулировочном винте совсем мало.Поэтому нга новое надеется тоже не стоит.Еще раз спасибо за ответ1Всем удачи!
напиши поподробнее что делал ... такая же проблема уже лет 5 ... менял и - коу и - гидромотор грузовой лебедки и - насос и - распределитель основных операций и - менял кольца в самоваре ... итог груз больше 7 тонн кран те при операции = майна= ..... кран - скачет
Здравствуйте! Помогите решить задачу. Согнулся гидроцилиндр телескопа стрелы. Какая может быть причина? Стрела целая, не гнутая, резких подъёмов или спусков не было.
Завышенное давление, клапан предохранительный или вышел из строя или неверная регулировка. Износ плит скольжения до такой степени, что у секций даже на "глазок" виден прогиб, что тоже может привести к поломке. Неверная регулировка полиспастов, трос натянут уже, а цилиндр еще не до конца вышел, получаем упор для цилиндра раньше чем поршень упрётся внутри куда надо, всовокупе с неверным давлением. Кстате сказать, пишут мол с таким то грузом секции выдвигать можно и все такое, лукавят слегка, лучше заранее выдвинуть сколько надо и работать тросом... мое мнение... Дело в том, что износ плит скольжения под грузом, растет геометрически, плюс каждый день надо смазывать, забыл, получил задиры и так далее... Если стоят вместо плит скольжения подшипники, то вероятней всего можно секциями подёргать туда сюда, но это как правило малой грузоподьемности краны.
Для Серого. https://www.mashkran.ru/autocrane/images/reverse_valve.gif Клапан обратный регулируемый, обрати внимание на штуцер 16 подвода управляющей жидкости. Там если в нем есть резьба, то обязан стоять дроссель, если этого нет, значит сечение отверстия в штуцере около 1мм. должно быть. На рисунке как раз есть линии указывающие на резьбу... Если же отверстие больше, допустим 2 мм или даже 3 мм, и при этом есть резьба, то сто процентов утерян жиклер-дроссель. Если есть резьба или нет её, а отверстие в штуцере около 1 мм, то скорее всего это правильно, но, тут можно поиграть сечением, в сторону уменьшения, это дополнительно позволит исчезнуть рывкам. Если же нет резьбы и нет отверстия примерно 1 мм диаметром, а есть больше диаметром, то скорее всего тут что то не так. У меня мало информации, но тут требуется сравнить парочку подобных КОУ...особенно штуцера...
Так же обрати внимание на уплотнительные кольца резиновые на поршеньке 10. Кольца создают некое сопротивление для перемещения поршенька, чем сопутствуют дополнительно плавной работе узла. НУ помимо всего прочего, поршеньки, золотники, не должны заедать и иметь разного рода заусениц и задиров...прецизионные поверхности все таки.
Далее читаем инструкцию - "Отличительной особенностью клапана обратного управляемого, установленного в гидропривод лебедки кранов КС-3574 и КС-3577, является отсутствие отверстия С в дне поршня 9."
Не знаю, но по идее можно заклепать это отверстие и получишь другой КОУ.
....про отверстие в поршне "С", по моему как раз наоборот должно быть, если есть отверстие, то этот узел для гидромоторов, еще раз, на мой взгляд оно как раз работает как амортизатор, жидкость с трудом проходит тудой-сюдой и поршень плавно перемещается, как раз этот фактор главный для всех КОУ гидромоторов лебедок. А если нет отверстия, то этот КОУ для цилиндров. Опять же напомню, чисто мое мнение... И диаметр отверстия должен быть 1 мм или даже меньше... по хорошему расчеты по вязкости масла надо делать...
Внимательней изучаем и старые КОУ и новые, есть вероятность, что продавцы сами не знают чем торгуют, всунут для цилиндров и будут правы, он же КОУ!....а нам надо для гидромоторов лебедки!
Автокран маз ивановец 14 тонн без груза стрела поднимает опускает нормально, под грузом тухнет и не поднимает груз, насос проверили и главный распределитель все норм, когда выдвигаешь лапы тоже тухнут обороты, но лапы выставляются потихоньку Подскажите проблему, пожалуйста